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Rubrique : Austin Mini

Quelques notes au jour le jour concernant ma petite Sealine de 1994

Quelques notes au jour le jour concernant ma petite Sealine de 1994


Changer le joint cache culbuteur quand de la fumée blanche s’échappe du capot, moteur chaud et coupé

Vincent, connu sous le nom de Vsharpe chez les miniaques, a diagnostiqué mon problème et fait des photos pour le changement du joint cache culbuteur.

Je les mets ici si ca peut servir à d’autres.

Symptomes :

Après avoir roulé, que le moteur est chaud, que l’on s’arrête en coupant donc le moteur, il y a de la fumée blanche qui s’échappe du capot, et passe aussi un peu dans l’habitacle. La fumée blanche vient de derrière le moteur. Il suffit alors de changer le joint de cache culbuteur. (mais lorsqu’ils sont en butée, ça finit par suinter et de l’huile tombe sur le collecteur et se vaporise, donnant cette fumée qui a tendance à piquer les yeux.)

Conseils pour changer ce filtres :

une simple clef de 16 pour serrer et desserrer les 2 boulons

On peut trouver ce joint par exemple chez Datch
http://www.datch.fr/joint-cache-cul...

Une clef de 16 pour enlever les 2 boulons du cache. C’est le cache avec le gros bouchon noir par lequel on met l’huile.

On enlève le vieux joint, on met un coup de chiffon sur le moteur et sur le cache pour enlever l’huile s’il y en a, le moteur froid et mettre le nouveau joint. On sert les deux boulons pas trop fort non plus et c’est fini.

Et ci-joint la preuve en image de la simplicité de l’opération

Merci Vincent

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